Благо, есть такое потребители, которые понимают, что новые технологии могут больше чем старые и отдают свой выбор им, выложив немало денег за новинки. Но к сожалению, таких покупателей мало. И производители ищут способы для распространения информации и советов народу. Как правило, производители дает, и за это еще и деньги платят журналистам, которые проводят Тест-Драйв.

На повестке дня тест драйв, маршрутом в Австрию от Баварии на новеньком «баварце» BMW 750d. За окном шел небольшой снег, но хлопот этим нам не доставляло. Старт, для меня показался слегка сложным, отрегулировать сиденье оказалось испытанием для меня, благо хороший массажер снял мое напряжение.

Кратко о характеристиках авто. Трех турбинный трехлитровый дизельный мотор, 8 ступенчатая коробка передач автомат и «башковитый» компьютер управляет этим гигантом. Но что такое xDrive? Это мы питались выяснить на специальных участках гор. Кстати, первой эта технология появилась на автомобиле BMW X5. Тестам система xDrive подвергается на специальном участке в горах, на высоте 2600 м горнолыжного курорта. И так сев в полноприводную семерку последовал старт. Сразу же, на скользком покрытии машина система безопасности реагирует, что б машина осталась устойчивой.

Отлично справляется система контроля тяги DTC – не дающая буксовать колесам. Вслед вступает DSC – стабилизатор. Механизм, отвечающий за стабильность хода авто. После часового теста, каждый угол заноса казалось как прогулка на велосипеде. Мощный драйвовый автомобиль превратился в послушного коня.

Подведя черту, 3 дня на xDrive на снегу и по дороге на асфальте дали плоды. Машина больше может дать, даже большому автобану, которые что и делает, выжимает все соки из машины. Автомобиль вроде и заднеприводный, но xDrive не даст вам об этом помнить.